1980/1962 Lotus 20 Simulator

This artifact isn’t a vehicle at all, though it is built inside the hull of a real 1962 Lotus 20 racing car. It’s actually an electromechanical racing car simulator, constructed in-house by the Ontario Science Center for a 1981 exhibit on cars. The Lotus 20 was a British vehicle designed for Formula Junior racing, which used very small cars with off-the-shelf parts for novice competitive drivers.

Cet artefact n’est pas du tout un véhicule, bien qu’il soit construit à l’intérieur de la coque d’une véritable voiture de course Lotus 20 de 1962. Il s’agit en fait d’un simulateur électromécanique de voitures de course, construit en interne par le Centre des sciences de l’Ontario pour une exposition sur les voitures en 1981. La Lotus 20 était un véhicule britannique conçu pour les courses de Formule Junior, qui utilisait de très petites voitures avec des pièces disponibles dans le commerce pour les pilotes de compétition débutants.

1904 Ford Model C Replica

Produced in Oshawa, Ontario

Model: Model C Runabout

Engine: Briggs & Stratton Single-Cylinder Four-Stroke / 28.4 Cubic Inches / 12 Horsepower

Top Speed: Approx. 60 km/h

Wheelbase: 78 in.

Weight: 1,250 lbs

1904 Price: $580 USD

The lightweight and inexpensive Ford Model C was first introduced in the fall of 1904. The last two-cylinder car built by the company, it was intended as an entry-level city car. This particular vehicle is a replica built by Gary Gardner of Oshawa. It matches the original design in size, shape and overall layout, and even includes antique suspension, but is fitted with more modern features, like a hydraulic transmission and disk brakes, to make it street-legal.

Construction à Oshawa (Ontario)

Modèle : Runabout modèle C

Moteur : Briggs & Stratton monocylindre quatre temps / 28,4 pouces cubes / 12 chevaux

Vitesse maximale : env. 60km/h

Empattement : 78 po.

Poids : 1 250 livres

Prix de 1904 : 580 $ USD

La Ford Model C, légère et peu coûteuse, a été introduite pour la première fois à l'automne 1904. Cette citadine d'entrée de gamme était le dernier véhicule propulsé par un moteur à deux cylindres construit par Ford. Ce véhicule particulier est une réplique construite par Gary Gardner d'Oshawa. Il correspond au design original en termes de taille, de forme et de disposition générale, et comprend même une suspension antique, mais est équipé de fonctionnalités plus modernes, comme une transmission hydraulique et des freins à disque, pour le rendre légal sur route.

1897 Fossmobile

Produced in Sherbrooke, Quebec, Canada

Model: Roadster

Engine: Foss Custom Single Cylinder / 21.2 cu in. / 4 Horsepower

Top Speed: 24 km/h

Wheelbase: 54 in.

Weight: Approx. 750 lbs

Price: Never sold commercially

Invented by mechanic George Foote Foss, the Fossmobile was the first Canadian-made gasoline car. Foss built the vehicle from scratch in his workshop, and used it for several years in Sherbrooke, turning down an investment offer from none other than Henry Ford. After Foss sold his car for $75 to a buyer in Montreal in 1902, it disappeared from the historical record. 

The Museum’s Fossmobile is a reproduction produced by Foss’ grandson, who painstakingly assembled it based on the few surviving photographs of the original.

Construction à Sherbrooke, Québec, Canada

Modèle : Roadster

Moteur : Monocylindre personnalisé Foss / 21,2 pouces cubes / 4 chevaux

Vitesse maximale : 24 km/h

Empattement : 54 po

Poids : Env. 750 lb

Prix : Jamais commercialisé

Inventée par le mécanicien George Foote Foss, la Fossmobile est la première voiture à essence fabriquée au Canada. Foss a construit le véhicule à partir de zéro dans son atelier et l'a utilisé pendant plusieurs années à Sherbrooke, refusant une offre d'investissement de nul autre que Henry Ford. Foss a vendu sa voiture pour 75 $ à un acheteur de Montréal en 1902. L'histoire ultérieure du véhicule est inconnue.

La Fossmobile du Musée est une réplique produite par le petit-fils de Foss, qui l'a minutieusement assemblée à partir des quelques photographies survivantes de l'original.

Click the image above to learn more about George Foote Foss, the Fossmobile, and its reconstruction.

This early automobile is part of the Exit the Horse exhibit. Click the image to find out more!

Cette automobile pionnière fait partie de l'exposition Adieu, le cheval. Cliquez sur l'image pour en savoir plus !

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