1975 Can-Am Dirtbike

Produced in Valcourt, Quebec, Canada

Model: T’NT 175

Engine: Rotax rotary-valve single-cylinder two-stroke / 175 Cubic Inches / 24 Horsepower

Top Speed: 120 km/h

Wheelbase: 55 in.

Weight: Approx. 240 lbs

1975 Price: Approx.$ 1,495 USD

In 1973, Bombardier entered the booming world of competitive motor-cross racing with their successful line of Can-Am dirt bikes. The T’NT (“Track and Trail”) series, produced between 1973 and 1976, were fitted with lower-compression engine for better handling on rough ground.

Construction à Valcourt, Québec, Canada

Modèle : T’NT 175

Moteur : Monocylindre à deux temps à soupapes rotatives Rotax / 175 pouces cubes / 24 chevaux

Vitesse maximale : 120 km/h

Empattement : 55 po

Poids : Env. 240 lb

Prix de 1975 : Env. 1 495 USD

En 1973, Bombardier est entré dans le monde en plein essor des courses de motocross avec sa gamme à succès de motos tout-terrain Can-Am. La série T'NT (« Track and Trail »), produite entre 1973 et 1976, était équipée d'un moteur à faible compression pour une meilleure maniabilité sur terrain accidenté.

1966 Honda 50

Produced in Suzuka, Mie Prefecture, Japan

Model: C-100 Super Cub

Engine: Single-cylinder four-stroke / 3 Cubic Inches / 4.5 Horsepower

Top Speed: 69 km/h

Wheelbase: 46.5 in.

Weight: 143 lbs

1966 Price: $ 299 CAD

The Honda 50 has been in continuous production since 1958 and is the world’s most common motor vehicle. They were designed as a compact, lightweight and easy-to-use commuter motorcycle, with colourful, appliance-like styling. The Museum’s 50 was originally sold in Toronto, but purchased second-hand by Carol Agnew for use at her family cottage in Muskoka in 1968.

Construction à Suzuka, préfecture de Mie, Japon

Modèle : C-100 Super Cub

Moteur : Monocylindre à quatre temps / 3 pouces cubes / 4,5 chevaux

Vitesse maximale : 69 km/h

Empattement : 46,5 po

Poids : 143 lb

Prix de 1966 : 299 CAD

La Honda 50 est produite en continu depuis 1958 et est le véhicule à moteur le plus répandu au monde. Elle a été conçue comme une moto compacte, légère et facile à utiliser pour les déplacements quotidiens, avec un style coloré rappelant celui d'un appareil électroménager. Vendue à l'origine à Toronto, la 50 du Musée a été achetée d'occasion en 1968 par Carol Agnew qui l’a utilisée dans son chalet familial de Muskoka.

1965 Suzuki Sportsman

Produced in Hamamatsu, Shizuoka Prefecture, Japan

Model: M15 Sportsman

Engine: Two-stroke air-cooled / 3.05 cu in. / 5 Horsepower

Top Speed: 80 km/h

Wheelbase: 45 in.

Weight: 135 lbs

Price: $ 375 CAD

Suzuki Motor Corporation began exporting motorcycles to the U.S. and Canada in 1963. The M15, sometimes marketed as the Suzuki Sportsman, was the company’s low-end starter model: a simple, reliable, and inexpensive bike perfect for students and teenagers. Suzuki motorcycles were distributed in Canada by Canada Cycle & Motor Company (CCM), known both for their bicycles and successful line of hockey equipment.

Construction à Hamamatsu, préfecture de Shizuoka, Japon

Modèle : M15 Sportsman

Moteur : À deux temps, refroidi par air / 3,05 pouces cubes / 5 chevaux

Vitesse maximale : 80 km/h

Empattement : 45 po

Poids : 135 lb

Prix de 1965 : 375 CAD

Suzuki Motor Corporation a commencé à exporter des motos aux États-Unis et au Canada en 1963. Le M15, parfois commercialisé sous le nom de Suzuki Sportsman, était le modèle d'introduction de l'entreprise : un vélo simple, fiable et peu coûteux, parfait pour les étudiants et les adolescents. Les motos Suzuki étaient distribuées au Canada par Canada Cycle & Motor Company (CCM), connue à la fois pour ses vélos et sa gamme d'équipements de hockey.

1952 Velocette LE II

Produced in Birmingham, West Midlands, England

Model: MK. II LE

Engine: Four-stroke opposed twin / 11.7 Cubic Inches / 8 Horsepower

Top Speed: 80 km/h

Wheelbase: 51.2 in.

Weight: 260 lbs

1952 Price: Approx. £126

The Velocette LE was designed from the ground up as a cutting-edge personal commuter vehicle. Its integrated engine and drive components, and soundproofed outer shell, made for an unusually quiet and smooth-running vehicle. More than 50 British police departments would eventually adopt Velocettes for use as patrol motorcycles.

This Velocette was originally sold in Canada at the Sturgess & Sons motorcycle dealership in Hamilton, Ontario.

Construction à Birmingham, West Midlands, Angleterre

Modèle : MK. II LE

Moteur : Bicylindre opposé à quatre temps / 11,7 pouces cubes / 8 chevaux

Vitesse maximale : 80 km/h

Empattement : 51,2 po

Poids : 260 lb

Prix de 1952 : Env. 126 £

La Velocette LE a été conçue dès le départ comme un véhicule de banlieue personnel de pointe. Son moteur et ses composants d'entraînement intégrés, ainsi que sa coque extérieure insonorisée, en faisaient un véhicule exceptionnellement silencieux et fluide. Plus de 50 services de police britanniques adopteront finalement les Velocettes pour les utiliser comme motos de patrouille.

Cette Velocette a été vendue à l'origine au Canada chez le concessionnaire de motos Sturgess & Sons à Hamilton, en Ontario.

1931 Francis-Barnett Black Hawk

Produced in Coventry, West Midlands, England

Model: Black Hawk Model 17

Engine: Villiers Mark IIE Single-Cylinder Air-Cooled Two-Stroke/ 11.96 Cubic Inches / 2 Horsepower

Top Speed: Approx. 72 km/h

Wheelbase: 49.63 in.

Weight: 188 lbs

1931 Price: £ 25 15s

Francis-Barnett specialized in inexpensive touring bikes, and their Black Hawk is a classic example of the company’s style. Its seven-piece “built like a bridge” truss frame was sturdy, reliable, and famously easy to disassemble, modify and repair. This Black Hawk was originally owned by Canadian Olympic figure skater Hedley Maude McDougald.

Construction à Coventry, West Midlands, Angleterre

Modèle : Black Hawk Model 17

Moteur : Monocylindre à deux temps et refroidissement par air Villiers Mark IIE / 11,96 pouces cubes / 2 chevaux

Vitesse maximale : Env. 72 km/h

Empattement : 49,63 po

Poids : 188 lb

Prix de 1931 : 25 £ et 15 shillings

Francis-Barnett s'est spécialisé dans les motos de tourisme bon marché, et leur Black Hawk est un exemple classique du style de l'entreprise. Son cadre en treillis de sept pièces « construit comme un pont » était robuste, fiable et notoirement facile à démonter, à modifier et à réparer. Ce Black Hawk appartenait à l'origine à la patineuse artistique olympique canadienne Hedley Maude McDougald.

Image courtesy of Barnstormers.co.nz

1929 Henderson Streamline

Produced in Chicago, Illinois, U.S.A

Model: Streamline KJ

Engine: Inline 4 / 79.3 cu in. / 40 Horsepower

Top Speed: Approx. 160 km/h

Wheelbase: 58.5 in.

Weight: 440 lbs

1929 Price: $ 435 USD

Henderson motorcycles were some of the largest and fastest of their day, popular with racers and police forces alike. The Streamline model was one of the company’s best-sellers, known for good offroad and night driving performance.

The Oshawa Police Department followed many of its North American contemporaries by using Henderson Streamlines for traffic enforcement and patrol work in the 1920s.

Construction à Chicago, Illinois, É.-U.

Modèle : Streamline KJ

Moteur : 4 cylindres en ligne / 79,3 pouces cubes / 40 chevaux

Vitesse maximale : Env. 160 km/h

Empattement : 58,5 po

Poids : 440 lb

Prix de 1929 : 435 USD

Les motos Henderson étaient parmi les plus grandes et les plus rapides de leur époque, populaires auprès des coureurs et des forces de police. Le modèle Streamline était l'un des plus populaires de l'entreprise, connu pour ses bonnes performances de conduite tout-terrain et de nuit.

Le service de police d'Oshawa a suivi bon nombre de ses contemporains nord-américains en utilisant les Henderson Streamlines pour le contrôle de la circulation et les patrouilles dans les années 1920.