1974 Rupp Dart 300 "Herbie"

Produced in Mansfield, Ohio, U.S.A

Model: Dart 300

Engine: Clinton Four-Stroke / 8.3 Cubic Inches / 3 Horsepower

Top Speed:  Approx. 50 km/h

Wheelbase: 44 in.

Weight: Approx. 102 lbs

1974 Price: Approx. 129.95 USD 

In the 1960s, Rupp Manufacturing was one of the United States’ largest manufacturers of go-karts and minibikes, and helped pioneer the sport of kart racing. As part of the release of the 1974 film Herbie Rides Again, Disney partnered with Rupp to give away Herbie-lookalike go-karts. The Museum’s “Herbie” was won in a contest at the Odeon Fairlawn Theatre in Toronto.

Construction à Mansfield, Ohio, États-Unis

Modèle : Dart 300

Moteur : Clinton à quatre temps / 8,3 pouces cubes / 3 chevaux

Vitesse maximale : Env. 50 km/h

Empattement : 44 po

Poids : Env. 102 lb

Prix de 1974 : Env. 129,95 USD

Dans les années 1960, Rupp Manufacturing était l’un des plus grands fabricants de karts et de minimotos aux États-Unis et était un pionnier du sport des courses de karting. Dans le cadre de la sortie du film Le Nouvel Amour de Coccinelle de 1974, Disney s'est associé à Rupp pour offrir des karts ressemblant à Herbie. Le « Herbie » du Musée a été remporté lors d’un concours organisé au Odeon Fairlawn Theatre de Toronto.

1966 Raleigh Ultramatic

Produced in Nottingham, Nottinghamshire, England

Model: RM9 Ultramatic Type II

Engine: Single-cylinder swing-piston / 3.04 Cubic Inches / 2 Horsepower

Top Speed: Approx. 57 km/h

Wheelbase: 44 in.

Weight: 92 lbs

1966 Price: £69-5s

Between 1958 and 1971, the Raleigh Bicycle Company produced a very successful run of mopeds and light bicycles, based on a French design. Light, inexpensive and easy to use, midrange models like the Ultramatic RM-9 had a simple automatic transmission and were perfect for commuting. The Museum’s RM-9 is a Canadian-spec model, fitted with brake lights and a carburetor designed to work better in cold weather.

Construction à Nottingham, Nottinghamshire, Angleterre

Modèle : RM 9 Ultramatic Type II

Moteur : Monocylindre à piston oscillant / 3,04 pouces cubes / 2 chevaux

Vitesse maximale : Env. 57 km/h

Empattement : 44 po

Poids : 92 lb

Prix de 1966 : 69 £ et 5 shillings

Entre 1958 et 1971, la Raleigh Bicycle Company a produit une série très réussie de cyclomoteurs basés sur un modèle français. Légers, peu coûteux et faciles à utiliser, les modèles de milieu de gamme comme l'Ultramatic RM-9 avaient une transmission automatique simple et étaient parfaits pour les déplacements domicile-travail. Le RM-9 du Musée est un modèle conforme aux spécifications canadiennes, équipé de feux de freinage et d’un carburateur conçu pour mieux fonctionner par temps froid.

1952 Velocette LE II

Produced in Birmingham, West Midlands, England

Model: MK. II LE

Engine: Four-stroke opposed twin / 11.7 Cubic Inches / 8 Horsepower

Top Speed: 80 km/h

Wheelbase: 51.2 in.

Weight: 260 lbs

1952 Price: Approx. £126

The Velocette LE was designed from the ground up as a cutting-edge personal commuter vehicle. Its integrated engine and drive components, and soundproofed outer shell, made for an unusually quiet and smooth-running vehicle. More than 50 British police departments would eventually adopt Velocettes for use as patrol motorcycles.

This Velocette was originally sold in Canada at the Sturgess & Sons motorcycle dealership in Hamilton, Ontario.

Construction à Birmingham, West Midlands, Angleterre

Modèle : MK. II LE

Moteur : Bicylindre opposé à quatre temps / 11,7 pouces cubes / 8 chevaux

Vitesse maximale : 80 km/h

Empattement : 51,2 po

Poids : 260 lb

Prix de 1952 : Env. 126 £

La Velocette LE a été conçue dès le départ comme un véhicule de banlieue personnel de pointe. Son moteur et ses composants d'entraînement intégrés, ainsi que sa coque extérieure insonorisée, en faisaient un véhicule exceptionnellement silencieux et fluide. Plus de 50 services de police britanniques adopteront finalement les Velocettes pour les utiliser comme motos de patrouille.

Cette Velocette a été vendue à l'origine au Canada chez le concessionnaire de motos Sturgess & Sons à Hamilton, en Ontario.

1931 Francis-Barnett Black Hawk

Produced in Coventry, West Midlands, England

Model: Black Hawk Model 17

Engine: Villiers Mark IIE Single-Cylinder Air-Cooled Two-Stroke/ 11.96 Cubic Inches / 2 Horsepower

Top Speed: Approx. 72 km/h

Wheelbase: 49.63 in.

Weight: 188 lbs

1931 Price: £ 25 15s

Francis-Barnett specialized in inexpensive touring bikes, and their Black Hawk is a classic example of the company’s style. Its seven-piece “built like a bridge” truss frame was sturdy, reliable, and famously easy to disassemble, modify and repair. This Black Hawk was originally owned by Canadian Olympic figure skater Hedley Maude McDougald.

Construction à Coventry, West Midlands, Angleterre

Modèle : Black Hawk Model 17

Moteur : Monocylindre à deux temps et refroidissement par air Villiers Mark IIE / 11,96 pouces cubes / 2 chevaux

Vitesse maximale : Env. 72 km/h

Empattement : 49,63 po

Poids : 188 lb

Prix de 1931 : 25 £ et 15 shillings

Francis-Barnett s'est spécialisé dans les motos de tourisme bon marché, et leur Black Hawk est un exemple classique du style de l'entreprise. Son cadre en treillis de sept pièces « construit comme un pont » était robuste, fiable et notoirement facile à démonter, à modifier et à réparer. Ce Black Hawk appartenait à l'origine à la patineuse artistique olympique canadienne Hedley Maude McDougald.

Image courtesy of Barnstormers.co.nz