1960 Rolls-Royce Phantom V

Produced in Crewe, Cheshire, England

Model: Imperial Limousine

Engine: L410 V8 / 385.6 Cubic Inches / Horsepower

Top Speed: 160 km/h

Wheelbase: 144 in.

Weight: 5,500 lbs

1960 Price: Approx. £ 8,900

The top-of-the-line Rolls-Royce model for much of the 1960s, the Phantom V was used by celebrities from the British Royal Family to Elvis. Often customized with bulletproof windows and PA systems, they were intended as the ultimate limousine. The Museum’s Phantom V was the personal car of Colonel G.F. Perry of Toronto for many years.

Construction à Crewe, Cheshire, Angleterre

Modèle : Imperial Limousine

Moteur : V8 L410 / 385,6 pouces cubes / 220 chevaux

Vitesse maximale : 160 km/h

Empattement : 144 po

Poids : 5 500 lb

Prix de 1960 : Env. 8 900 £

Modèle Rolls-Royce haut de gamme pendant une grande partie des années 1960, la Phantom V a été utilisée par des célébrités allant de la famille royale britannique à Elvis. Souvent personnalisées avec des vitres pare-balles et des systèmes de sonorisation, elles étaient conçues comme la limousine ultime. Le Phantom V du Musée était la voiture personnelle du colonel G.F. Perry de Toronto pendant de nombreuses années.

1939 Rolls-Royce Wraith

Produced in Derby, Derbyshire, England

Model: Limousine

Engine: Overhead-valve straight 6  / 374.6 Cubic Inches/ 30 Horsepower

Top Speed: Approx. 120 km/h

Wheelbase: 136 in.

Weight: Approx. 4480 lbs

1939 Price: £1,100

A smaller, lighter Rolls-Royce limousine, the Wraith’s production was cut short by the outbreak of the Second World War. Drivers appreciated their higher acceleration and better cornering compared to other Rolls-Royce cars.

The Museum’s Wraith was used for many years as a rental limousine in Toronto.

Construction à Derby, Derbyshire, Angleterre

Modèle : Limousine

Moteur : Soupape en tête 6 cylindres en ligne / 374,6 pouces cubes / 30 chevaux

Vitesse maximale : Env. 120 km/h

Empattement : 136 po

Poids : Env. 4 480 lb

Prix de 1939 : 1 100 £

Une limousine Rolls-Royce plus petite et plus légère, la production du Wraith a été interrompue par le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale. Les conducteurs ont apprécié leur accélération plus élevée et leurs meilleurs virages par rapport aux autres voitures Rolls-Royce.

La Wraith du Musée a été utilisée pendant de nombreuses années comme limousine de location à Toronto.

1937 Rolls-Royce Phantom III

Produced in Derby, Derbyshire, England

Model: Phantom III Touring Saloon

Engine: V-12  / 447.8 Cubic Inches/ 120 Horsepower

Top Speed: Approx. 140 km/h

Wheelbase:  142 in.

Weight: Approx. 7,600 lbs

1937 Price: £2,795

Considered the pinnacle of early Rolls-Royce production, the Phantom IIIs were known for their quiet ride, excellent suspension and huge V-12 engine. They were popular as limousines among wealthy clients on both sides of the Atlantic.

This Phantom III originally belonged to Jewish-American cosmetics magnate Esther Cohen, who founded the Lady Esther brand.

Construction à Derby, Derbyshire, Angleterre

Modèle : Limousine de tourisme Phantom III

Moteur : V12 / 447,8 pouces cubes / 120 chevaux

Vitesse maximale : Env. 140 km/h

Empattement : 142 po

Poids : Env. 7 600 lb

Prix de 1937 : 2 795 £

Considérées comme l'apogée de la première production de Rolls-Royce, les Phantom III étaient connues pour leur conduite silencieuse, leur excellente suspension et leur énorme moteur V-12. Ils étaient populaires comme limousines parmi les clients fortunés des deux côtés de l'Atlantique.

Ce Phantom III appartenait à l'origine à la magnat des cosmétiques judéo-américain Esther Cohen, qui a fondé la marque Lady Esther.

1934 Rolls-Royce 20/25

Produced in Derby, Derbyshire, England

Model: Convertible Touring Car

Engine: Inline 6-Cylinder / 110 Cubic Inches / 20 Horsepower

Top Speed: Approx. 120 km/h

Wheelbase: 131.9 in.

Weight: Approx. 3,800 lbs

1934 Price: £1,050

The Rolls-Royce 20/25 was a reasonably-priced, if mechanically unremarkable, luxury car that helped the company stay afloat during the Great Depression. These vehicles were designed for owners, and not chauffeurs, to drive, and had good road handling as a result.

This Rolls-Royce belonged to J.P. Bickell, founder of the Famous Players movie company, Avro Canada, and part-owner of what would become the Toronto Maple Leafs.

Construction à Derby, Derbyshire, Angleterre

Modèle : Voiture de tourisme décapotable

Moteur : 6 cylindres en ligne / 110 pouces cubes / 20 chevaux

Vitesse maximale : Env. 120 km/h

Empattement : 131,9 po

Poids : Env. 3 800 lb

Prix de 1934 : 1 050 £

La Rolls-Royce 20/25 était une voiture de luxe à prix raisonnable, bien que mécaniquement banale, qui a aidé l'entreprise à rester en activité pendant la Grande Dépression. Ces véhicules ont été conçus pour les propriétaires-conducteurs, et non pour les chauffeurs, et étaient connus pour leur bonne tenue de route.

Cette Rolls-Royce appartenait à J.P. Bickell, fondateur de la société de cinéma Famous Players, Avro Canada, et copropriétaire de ce qui allait devenir les Maple Leafs de Toronto.

1914 Rolls-Royce Silver Ghost

Produced in Derby, Derbyshire, England

Model: 40/50

Engine: Side-valve Inline 6 / 453.3 Cubic Inches / 48 Horsepower

Top Speed: Approx. 122 km/h

Wheelbase: 135.5 in.

Weight: Approx. 1,500 lbs

1914 Price: £1,145

Rolls-Royce 40/50s, better known as Silver Ghosts, were powerful, fast and extremely sturdy limousines popular among the wealthy and famous in early 20th-century England. This Rolls-Royce originally belonged to Canadian tobacco magnate Sir Mortimer Davis. It was used by Edward, Prince of Wales (later King Edward VII) in his royal tour of Canada in 1919.

Construction à Derby, Derbyshire, Angleterre

Modèle : 40/50

Moteur : 6 cylindres en ligne, à soupapes latérales / 453,3 pouces cubes / 48 chevaux

Vitesse maximale : Env. 122 km/h

Empattement : 135,5 po

Poids : Env. 1 500 lb

Prix de 1914 : 1 145 £

Les Rolls-Royce 40/50, mieux connues sous le nom de Silver Ghost, étaient des limousines puissantes, rapides et extrêmement robustes, populaires parmi les riches et célèbres du début du XXe siècle en Angleterre. Cette Rolls-Royce appartenait à l'origine au magnat du tabac canadien Sir Mortimer Davis. Il a été utilisé par Edward, prince de Galles (futur roi Édouard VII) lors de sa tournée royale au Canada en 1919.

1912 Rolls-Royce Silver Ghost "Ladybird"

Produced in Derby, Derbyshire, England

Model: 40/50

Engine: Side-valve Inline 6 / 453.3 Cubic Inches / 48 Horsepower

Top Speed: Approx. 122 km/h

Wheelbase: 135.5 in.

Weight: Approx. 1,500 lbs

1912 Price: £788

Rolls-Royce 40/50s, better known as Silver Ghosts, were powerful, fast and extremely sturdy limousines popular among the wealthy and famous in early 20th-century England. This particular 40/50, known as Ladybird, belonged to Lady Flora Eaton, matriarch of the wealthy Eaton family. It is one of a very small number of fully-enclosed 40/50 limousines ever made.

Construction à Derby, Derbyshire, Angleterre

Modèle : 40/50

Moteur : 6 cylindres en ligne, à soupapes latérales / 453,3 pouces cubes / 48 chevaux

Vitesse maximale : Env. 122 km/h

Empattement : 135,5 po

Poids : Env. 1 500 lb

Prix de 1912 : 788 £

Les Rolls-Royce 40/50, mieux connues sous le nom de Silver Ghost, étaient des limousines puissantes, rapides et extrêmement robustes, populaires parmi les riches et célèbres du début du XXe siècle en Angleterre. Ce 40/50 particulier, connu sous le nom de Ladybird, appartenait à Lady Sarah « Flora » Eaton, matriarche de la riche famille Eaton. C'est l'une des très rares limousines 40/50 entièrement fermées jamais fabriquées.