1972 Buick Electra

Produced in Oshawa, Ontario, Canada

Model: Electra 225 Hardtop Sedan

Engine: Buick V8 / 455 Cubic Inches / 315 Horsepower

Top Speed: Approx. 188 km/h

Wheelbase: 127 in.

Weight: Approx. 5,000 lbs

1972 Price: $ 5,567 CAD

The flagship of the Buick line in the early 1970s, the Buick Electra was one of the largest and heaviest cars the company had ever built. They combined huge V8 engines with a spacious and very comfortable interior.

The Museum’s Electra formerly belonged to GM Canada’s founder and president Sam McLaughlin.

Construction à Oshawa, Ontario, Canada

Modèle : Berline Electra 225 à toit rigide

Moteur : Buick V8 / 455 pouces cubes / 315 chevaux

Vitesse maximale : Env. 188 km/h

Empattement : 127 po

Poids : Env. 5 000 lb

Prix de 1972 : 5 567 CAD

Fleuron de la gamme Buick au début des années 1970, la Buick Electra était l'une des voitures les plus grandes et les plus lourdes jamais construites par l'entreprise. Ils combinaient d'énormes moteurs V8 avec un intérieur spacieux et très confortable.

L'Electra du Musée appartenait autrefois au fondateur et président de GM Canada, Sam McLaughlin.

This made-in-Oshawa vehicle is part of the Oshawa’s Automotive Community exhibit. Click the image to find out more!

Ce véhicule fabriqué à Oshawa fait partie de l'exposition La communauté automobile d'Oshawa. Cliquez sur l'image pour en savoir plus !

1966 Buick Special Deluxe

Produced in Oshawa, Ontario, Canada

Model: Special Deluxe / 4-door Sedan 

Engine: Wildcat V6 / 225 Cubic Inches/ 160 Horsepower

Top Speed: Approx. 160 km/h

Wheelbase: 115 in.

Weight: 3197 lbs.

Original Price: $ 3,000 CAD

In the 1960s, Buick Specials were the brand’s low-end model, but they could be customized and upgraded with much larger engines and many luxury features. They were part of the first generation of American cars to come with seat belts as standard.

This Special has its original tires and paint job, in “Turquoise Mist”.

Construction à Oshawa, Ontario, Canada

Modèle : Special Deluxe / berline à 4 portes

Moteur : « Wildcat » V6 / 225 pouces cubes / 160 chevaux

Vitesse maximale : Env. 160 km/h

Empattement : 115 po

Poids : 3 197 lb

Prix d'origine : 3 000 CAD

Dans les années 1960, les Buick Specials étaient le modèle bas de gamme de la marque, mais elles pouvaient être personnalisées et améliorées avec des moteurs beaucoup plus gros et de nombreuses caractéristiques de luxe. Ils faisaient partie de la première génération de voitures américaines équipées de série de ceintures de sécurité.

Cette spéciale a ses pneus et sa peinture d'origine, en "Turquoise Mist".

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1955 Buick Special

Produced in Oshawa, Ontario, Canada

Model: 40 Special / 4-door Sedan

Engine: Buick V-8 / 264 Cubic Inches/ 188 Horsepower

Top Speed: Approx. 172 km/h

Wheelbase: 122 in.

Weight: 3,866 lbs

1955 Price: $2,291 CAD

Colourful and customizable, the Buick Specials were among the most popular cars in North America in the 1950s. They could be upgraded with hundreds of different optional features, including air conditioning and a record player!

This Buick has a Dynaflow transmission, an automatic gearbox designed to mask the feeling of shifting gears.

Construction à Oshawa, Ontario, Canada

Modèle : 40 Special / berline à 4 portes

Moteur : Buick V8 / 264 pouces cubes/ 188 chevaux

Vitesse maximale : Env. 172 km/h

Empattement : 122 po

Poids : 3 866 lb

Prix de 1955 : 2 291 CAD

Colorées et personnalisables, les Buick Specials étaient parmi les voitures les plus populaires en Amérique du Nord dans les années 1950. Ils pourraient être améliorés avec des centaines de fonctionnalités optionnelles différentes, y compris la climatisation et un tourne-disque !

Cette Buick a une transmission Dynaflow, une boîte de vitesses automatique conçue pour masquer la sensation de changement de vitesse.

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1937 Buick Roadmaster

Produced in Flint, Michigan, U.S.A.

Model: Series 80C Convertible Phaeton

Engine: Overhead-valve Straight Eight / 320.2 Cubic Inches / 130 Horsepower

Top Speed: Approx. 131 km/h

Wheelbase: 131 in.

Weight: 4,214 lbs

1937 Price: $ 1,856 USD

A high-end Buick model first introduced in 1931, the Buick Series 80 Roadmaster was a fast, large-engined car which followed the company’s Great Depression-era philosophy of “more power for less money.” Their four-wheel hydraulic brakes gave them unusually good handling by the standards of the time.

The Museum’s Series 80C is a very rare Convertible Phaeton, and one of around 30 Roadmasters still in existence.

1934 McLaughlin-Buick 66S

Produced in Oshawa, Ontario, Canada

Model: 66S Sport Coupe

Engine: Buick Straight 8 Cylinder / 278 Cubic Inches/ 100 Horsepower

Top Speed: Approx. 130 km/h

Wheelbase: 136 in.

Weight: Approx. 4,500 lb

1934 Price: $1,950 CAD

During the Great Depression years, Buick built inexpensive cars with big motors, for wealthy car buyers fallen on hard times. The 66S combines sleek Art Deco styling with several old-style features, like a luggage rack and a rear rumble seat.

This 66S was abandoned in a quarry in the 1940s, and restored in the 1970s.

Construction à Oshawa, Ontario, Canada

Modèle : Coupé sport 66S

Moteur : Buick 8 cylindres en ligne / 278 pouces cubes / 100 chevaux

Vitesse maximale : Env. 130 km/h

Empattement : 136 po

Poids : Env. 4 500 lb

Prix de 1934 : 1 950 CAD

Pendant les années de la Grande Dépression, Buick a construit des voitures bon marché avec de gros moteurs, pour les riches acheteurs de voitures qui traversaient des moments difficiles. Le 66S combine un style Art déco élégant avec plusieurs caractéristiques de style ancien, comme un porte-bagages et un siège de coffre arrière.

Cette 66S a été abandonnée dans une carrière dans les années 1940, et restaurée dans les années 1970.

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1931 McLaughlin-Buick Model 67

Produced in Oshawa, Ontario, Canada

Model:  8-67 / 4-door Sedan

Engine: Buick Straight 8 Cylinder / 272 Cubic Inches/ 90 Horsepower

Top Speed: Approx. 129 km/h

Wheelbase: 132 in.

Weight: 3,795 lbs

1931 Price: $1,400

The 60-series were the most popular McLaughlin-Buicks of the 1930s. Though they still had decorative McLaughlin touches like privacy blinds and decorative carvings, they were very close to the American Buicks in design.

This Model 67 was a regular on the Canadian car show circuit in the 1970s.

Construction à Oshawa, Ontario, Canada

Modèle : 8-67 / berline à 4 portes

Moteur : Buick 8 cylindres en ligne / 272 pouces cubes/ 90 chevaux

Vitesse maximale : Env. 129 km/h

Empattement : 132 po

Poids : 3 795 lb

Prix de 1931 : 1 400 CAD

La série 60 était la McLaughlin-Buick la plus populaire des années 1930. Bien qu'ils aient conservé les touches décoratives représentatives des voitures McLaughlin, comme les stores d'intimité et les sculptures décoratives, ils étaient très proches des Buicks américains dans leur conception.

Ce modèle 67 était un habitué du circuit des salons automobiles canadiens dans les années 1970.

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1914 McLaughlin Truck

Produced in Oshawa, Ontario, Canada

Model: Model 4 ¾-ton

Engine: 2-Cylinder Overhead-Valve Opposed / 159 Cubic Inches / 22 Horsepower

Top Speed: Approx. 50 km/h

Wheelbase: 122 in.

Weight: Approx. 2,000 lbs

1914 Price: $1,090 USD

McLaughlin Motors began selling rebadged Buick trucks in 1913, though they would never be particularly successful or popular in Canada. Their fifteen minutes of fame came during the First World War, where McLaughlin would make hundreds of ambulances for use on the Western Front.

This McLaughlin truck was recovered in the Kitchener/Waterloo area in the early 1950s. Its early history is unknown.

Construction à Oshawa, Ontario, Canada

Modèle : Modèle 4 ¾ tonnes

Moteur : 2 cylindres opposés, soupapes en tête / 159 pouces cubes / 22 chevaux

Vitesse maximale : Env. 50 km/h

Empattement : 122 po

Poids : Env. 2 000 lb

Prix de 1914 : 1 090 USD

McLaughlin Motors a commencé à vendre des camions Buick rebadgés en 1913, bien qu'ils ne soient jamais particulièrement réussis ou populaires au Canada. Leurs jours de gloire ont eu lieu pendant la Première Guerre mondiale, où McLaughlin a fabriqué des centaines d'ambulances qui ont été utilisées sur le front occidental.

Ce camion McLaughlin a été récupéré dans la région de Kitchener/Waterloo au début des années 1950. Son histoire ancienne est inconnue.